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伴隨著2021年日本東京奧運會馬術(shù)場比賽、2021年全運會馬術(shù)比賽、2022年杭州亞運馬術(shù)場比賽……一系列大中型比賽的推動,不難想象,將來各地的馬術(shù)場比賽只會大量,參加馬術(shù)場的人群只會更普遍!如此多的比賽,絕大部分比賽美團(tuán)騎手的坐騎,還務(wù)必跟隨俱樂部隊的馬車,或是與他人拼運馬車,才可以圓滿完成一次比賽。如今各地絕大部分城市,都對包含運馬車以內(nèi)的重型貨車進(jìn)到城區(qū)擁有嚴(yán)苛的時間限制,這就造成很有可能一分鐘的比賽,必須兩三天的準(zhǔn)備和沒必要的支出開銷:提早聯(lián)絡(luò)馬車或是順風(fēng)拼車運馬去比賽場、租馬房、比賽完等待別的馬都到齊以后才回程、有一些大中型運馬車還得配置的駕駛員……假如由于運馬車的問題,一分鐘的比賽驅(qū)使自身租兩三天的馬房,不但有錢花了,馬轉(zhuǎn)悠也難受,做為馬主也愁眉不展。而這種,早已變成“看上去很一切正?!钡氖聝?。





馬是一種感知力極強的動物,能感受到環(huán)境的細(xì)微變化。在嘈雜的機場,馬的情緒很容易受到影響。因此,在登機之前,它們會被安排進(jìn)入符合國際航空運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)的馬棚里,并由此進(jìn)入飛機,以便保持環(huán)境相對穩(wěn)定。在飛行過程中,機艙內(nèi)的溫度要保持在4攝氏度~21攝氏度。在安全運抵目的地后,等待它們的是各種繁復(fù)的檢疫過程。
此外,“運馬車”也需要特殊定制。國際馬聯(lián)對運馬車的大小、材料、單間間距、通風(fēng)除濕、馬在車內(nèi)的朝向都有極高要求,有的馬車制作由歐洲運馬車上門技術(shù)指導(dǎo),有些材料甚至需要手工打造。

馬術(shù)作為歐洲具典型代表的優(yōu)雅運動,成為中歐文化對話的佳橋梁。賽事期間,以歐洲小鎮(zhèn)為主題的賽場,讓觀眾在欣賞別馬術(shù)障礙賽的同時,體驗到了原汁原味的歐陸風(fēng)情。馬術(shù)賽不僅場內(nèi)人氣高漲,同時受到來自觀眾的廣泛關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計,54個國家和地區(qū)逾1.35億個家庭通過歐洲體育等媒體、電視轉(zhuǎn)播收看了本次比賽。3天比賽現(xiàn)場觀眾人數(shù)逾萬人。
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